节气门清洗步骤: 机器盖子打开，将空滤上盖取下，把连接节气门体的进气管拔出来，发现这里有不少积碳，原因是进气管与节气门体连接的部分那个塑料卡子总卡不紧，估计会有些漏气，这次想一次性解决掉，找了一个大号的金属卡圈，用螺丝紧固的那种。当然上紧是最后一道工序了。 去下空滤盖子后，把油门拉线去下，然后把连接节气门位置传感器，怠速电机和进气岐管绝对压力传感器的三组线路拔下来，这样节气门体上就没有东西连着了，下面用10mm的丁字杆把固定节气门体的四个螺丝拧下，把节气门体从进气岐管上拿下。 节气门是四缸电喷车发动机的关键部件之一，和六缸的不太一样，六缸车的进气岐管压力传感器是由一根软管接出来，传感器是固定在发动机仓后围板上的，四缸车是直接在节气门体上固定的。这种节气门体有着上面所说的三个电子装置，用来收集进气岐管内真空压力信号，油门开度信号和控制发动机怠速。 车子怠速不稳或偏低，感觉应该是怠速电机的机械阀门部分太脏，找到两个六棱扳手，分别将这三个电子部件拆下，发现怠速电机的伸缩杆头部有不少硬积碳，传感器倒是不用清洗。 用化油器清洗剂把怠速电机的伸缩杆好好喷了一下，然后用布将积碳擦洗，露出来金属光泽，把电机轴外露的积碳也一并冲了个干净。 下一步用化油器清洗剂把节气门体里的积碳也清洗了一下，特别是节气阀门四周，清理节气门体内那个阀门缝隙的积碳。 认真清洗后，一桶清洗剂也差不多用完了，这时节气门体内已经非常干净了，把三个电子装置小心装回，用剩下的清洗剂把外面的一些油污冲掉，将节气门体原样装回。 在把空气滤清器管子与节气门体相连时，换上了金属卡圈，感觉好太多了，原来管子在节气门上可以转动，现在紧紧地固定了。 拧钥匙到On位，电脑自检，仪表灯亮起，然后5秒左右除手刹灯外全部熄灭，一切正常（记着一定要把节气门体上的三个电子装置接上连线后再开钥匙，不然电脑就报警了），着车，启动机转了一小圈车子就哄的一声欢快地启动了。 开始发动机转速一下子到了1500转左右，然后慢慢地回到了1100转，因为车放了一段时间太凉的原因。清洗前车子早上着车是一开始1300转不到，然后回到1100转，热了一会车，怠速降到900转，看来一切正常。
